ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಎನರ್ಜಿ ರೀಸರ್ಚ್ ಅಂಡ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಅಥಾರಿಟಿಯ ಅಂಕಿ- ಅಂಶವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಬ್ಲೂಮ್ಬರ್ಗ್ನಿಂದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮುಂದಿಡಲಾಗಿದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹಣಕಾಸು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದ ಮೇಲೆ ಅದನ್ನು ಸರಿತೂಗಿಸುವ ಕಾರಣಕ್ಕೆ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ತೈಲದ ಮೇಲೆ ಪದೇಪದೇ ಮಾರಾಟ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಏರಿಸಲಾಯಿತು. ಈಗ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಹೇಗಿದೆ ಅಂದರೆ, ಪೆಟ್ರೋಲ್ನ ಒಟ್ಟು ಚಿಲ್ಲರೆ ದರದಲ್ಲಿ ಶೇ 60ರಷ್ಟು ಸುಂಕಗಳಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. 2013ರಿಂದ ಈಚೆಗೆ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಮೇಲಿನ ಸುಂಕವು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಹತ್ತಿರಹತ್ತಿರ ಆರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ಎಲ್ಲ ಇಂಧನವನ್ನು ಸೇರಿ ನೋಡಿದಾಗ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಬಳಕೆ ಪ್ರಮಾಣವು ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ವಿಶ್ವದ ಮೂರನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಆಮದು ದೇಶವಾದ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಕೋವಿಡ್- 19 ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಬೇಡಿಕೆ ಕಡಿಮೆ ಆಗಿದೆ. ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಮಾರಾಟ ಪ್ರಮಾಣವು ಕೊರೊನಾ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಹಿಂದಿನ 2019ರಿಂದ ಈಚೆಗೆ ನೋಡಿದರೆ ಶೇ 33ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ದೇಶದ ಬಹುತೇಕ ಕಡೆ ಲಾಕ್ಡೌನ್ ಪರಿಣಾಮ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಆಗಿದೆ.
ಬೆಲೆ ಕಡಿಮೆ ಆಗಲಿ ಅಥವಾ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ತೆರಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಿ ಎಂದು ಪ್ರಾರ್ಥಿಸ್ತೀನಿ. ಆದರೆ ನಮಗೆ ರೀಟೇಲ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ದರ ಏರಿಕೆ ಮಾಡದೆ ಬೇರೆ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಭಾರತ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಹಣಕಾಸು ನಿರ್ದೇಶಕ ಎನ್. ವಿಜಯ್ಗೋಪಾಲ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಬಗ್ಗೆ ಎಕನಾಮಿಕ್ ಟೈಮ್ಸ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ.
ಇದನ್ನೂ ಓದಿ: ಅಮೆರಿಕದಲ್ಲಿ 7 ವರ್ಷಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟ ತಲುಪುತ್ತಿದೆ ಇಂಧನದ ಬೆಲೆ; ಭಾರತಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಎಷ್ಟು ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಗೊತ್ತಾ?
(Petrol price in Mumbai almost double when compare to America’s New York city gasoline rate. Here is the comparison)