ಕಾಶ್ಮೀರದ ಚಿನಾಬ್ ರೈಲ್ವೇ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಬಹುತೇಕ ಪೂರ್ಣ, ಇದು ಐಫೆಲ್ ಟವರ್‌ಗಿಂತ ಅತಿ ಎತ್ತರದ ರೈಲ್ವೇ ಸೇತುವೆ, ವಿವರ ಇಲ್ಲಿದೆ

ಕಾಶ್ಮೀರದ ಚಿನಾಬ್ ರೈಲ್ವೇ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಬಹುತೇಕ ಪೂರ್ಣ:  ಇದು ಭಾರತದ ರೈಲ್ವೇ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಮೈಲಿಗಲ್ಲು. ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಎತ್ತರದ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯಾಗಿರುವ ಜಮ್ಮು ಮತ್ತು ಕಾಶ್ಮೀರದ (Kashmir) ಐಕಾನಿಕ್ ಚೆನಾಬ್ ರೈಲ್ವೇ ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಾಣವು (Chenab Railway Bridge) ಬಹುತೇಕ ಈ ತಿಂಗಳು ಗೋಲ್ಡನ್ ಜಾಯಿಂಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ. ಇದರೊಂದಿಗೆ ಈ ಯೋಜನೆಯು ಶೇಕಡಾ 98 ರಷ್ಟು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಂತೆ ಆಗಲಿದೆ. ಇದರೊಂದಿಗೆ ಸ್ವತಂತ್ರ ಭಾರತದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಇದೇ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಜಮ್ಮು ಕಾಶ್ಮೀರದ ಶ್ರೀನಗರವನ್ನು ಈ ರೈಲ್ವೇ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ ಮೂಲಕ ದೇಶದ ಇತರ ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಎತ್ತರದ ಸಿಂಗಲ್-ಆರ್ಚ್ ರೈಲ್ವೇ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲಿರುವ ಡೆಕ್‌ನ ಅಂತಿಮ ಭಾಗವು ಆಗಸ್ಟ್ 13 ರಂದು ಚಾಲನೆ ಸಿಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಈ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಗೋಲ್ಡನ್ ಜಾಯಿಂಟ್‌ನಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಮಾನಿನ ಮೇಲಿನ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲಿನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಚೆನಾಬ್ ನದಿಯ ಕಣಿವೆಯ ಎರಡು ತುದಿಗಳಿಂದ ಕ್ರಮೇಣವಾಗಿ ತಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕಮಾನಿನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಸೇರುತ್ತದೆ.

ಅಫ್ಕಾನ್ಸ್‌ನ ಡೆಪ್ಯುಟಿ ಮ್ಯಾನೇಜಿಂಗ್ ಡೈರೆಕ್ಟರ್ ಗಿರಿಧರ್ ರಾಜಗೋಪಾಲನ್, ಇದನ್ನು ಗೋಲ್ಡನ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲು ಕಾರಣ ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳಲ್ಲಿನ ಜಟಿಲತೆಗಳು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. “ಗೋಲ್ಡನ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಸೇತುವೆಯು ಸುಮಾರು ಶೇ.98 ರಷ್ಟು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಖಂಡಿತವಾಗಿ ಹೇಳಬಹುದು” ಎಂದು ಗಿರಿಧರ್ ರಾಜಗೋಪಾಲನ್ ಹೇಳಿದರು.

ಸಂಕೀರ್ಣ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಒಂದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸೇತುವೆ, ಚೆನಾಬ್ ಸೇತುವೆಯು ಅನೇಕ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ಭೂವಿಜ್ಞಾನ, ಭೂಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕೂಲ ಹವಾಮಾನದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಈ ಕ್ಷಣವನ್ನು ತಲುಪಲು ಎಲ್ಲ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ್ದಾರೆ.
“ಕಳೆದ ವರ್ಷ ನಾವು ಕಮಾನು ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಯಾವುದೇ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಿಲ್ಲದಂತಹ ನಿಖರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ನಮ್ಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಇದು ನಮಗೆ ದೊಡ್ಡ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಇದು ಯೋಜನೆಯ ಸಮತೋಲನ ಭಾಗವನ್ನು ಬಹಳ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸಲು ನಮಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಎನ್‌ಆರ್ ಮತ್ತು ಕೆಆರ್‌ಸಿಎಲ್ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಗೋಲ್ಡನ್ ಜಾಯಿಂಟ್‌ನ ಮುಂಬರುವ ಮೈಲಿಗಲ್ಲನ್ನು ನಾವು ಕುತೂಹಲದಿಂದ ಎದುರು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಗಿರಿಧರ್ ಹೇಳಿದರು.

ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಎತ್ತರದ ರೈಲ್ವೇ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಥಮಗಳಿವೆ . ಒಮ್ಮೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡರೆ, ಇದು ಐಫೆಲ್ ಟವರ್‌ಗಿಂತ 35 ಮೀ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. 1.3 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ರೈಲ್ವೇ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯು, 359 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರ ಇದ್ದು, ಐಫೆಲ್ ಟವರ್ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಎತ್ತರ ಇದೆ. ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚಿನಾಬ್ ನದಿ ಹರಿಯುತ್ತಿದೆ. ನದಿಯ ಮೇಲ್ಬಾಗದಲ್ಲಿ ಕಮಾನು ಆಕಾರದ ಮೇಲೆ ರೈಲ್ವೇ ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಲಾಲ್ ಎ ಮತ್ತು ದುಗ್ಗಾ ರೈಲ್ವೇ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಈ ರೈಲ್ವೇ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.

ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಚಾಕಚಕ್ಯತೆಗೆ ಹೆಸರಾದ ಈ ರೈಲ್ವೇ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ 28 ಸಾವಿರ ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿ ವೆಚ್ಚ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಉದಮಪುರ-ಶ್ರೀನಗರ- ಬಾರಮುಲ್ಲಾ ರೈಲ್ವೇ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಈ ರೈಲ್ವೇ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಜಮ್ಮುವಿನ ಕಟ್ರಾ-ಬನಾಲ್ ನಡುವಿನ 111 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ರೈಲ್ವೇ ಸೆಕ್ಷನ್ ಯೋಜನೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಈ ರೈಲ್ವೇ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿದೆ. 111 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಪೈಕಿ 97 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗ. ಶೇ.85 ರಷ್ಟು ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗ ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಈಗಾಗಲೇ 86 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಈ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯು ವಿಶ್ವದಲ್ಲಿ ಅತಿ ಎತ್ತರದ ರೈಲ್ವೇ ಬ್ರಿಡ್ಜ್. ಇದನ್ನು ಚಿನಾಬ್ ರೈಲ್ವೇ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಎಂದೇ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಚೀನಾ ದೇಶದಲ್ಲಿ ನದಿ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ 259 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೇ ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೇ, ಭಾರತದ ಚಿನಾಬ್ ರೈಲ್ವೇ ಸೇತುವೆಯು ನದಿ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ 359 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ರೈಲ್ವೇ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯು ಗಂಟೆಗೆ 266 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗದ ಬಿರುಗಾಳಿಯನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ.

17 ಪಿಲ್ಲರ್ ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. 28,660 ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಬ್ರಿಡ್ಜ್ 120 ವರ್ಷ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ವಿಶ್ವಾಸ ಇದೆ. ಗಂಟೆಗೆ 100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಈ ರೈಲ್ವೇ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮೇಲೆ ರೈಲುಗಳು ಸಂಚರಿಸಬಹುದು. ಚೆನಾಬ್ ಸೇತುವೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಜಮ್ಮು ಮತ್ತು ಕಾಶ್ಮೀರದ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕೊಂಕಣ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಕೆಆರ್‌ಸಿಎಲ್) ಗಾಗಿ ಆಫ್ಕಾನ್ಸ್ 16 ಇತರ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಸೇತುವೆಗಳು ಉಧಂಪುರ್ ಶ್ರೀನಗರ ಬಾರಾಮುಲ್ಲಾ ರೈಲ್ ಲಿಂಕ್ (USBRL) ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.

ಕುತುಬ್ ಮಿನಾರ್‌ಗಿಂತಲೂ ಎತ್ತರದ 16 KRCL ಸೇತುವೆಗಳ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯ ಮುಖ್ಯ ಡೆಕ್ ಸ್ಲ್ಯಾಬ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ಕಾನ್ಸ್ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ. 70 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 1,550 ಕ್ಯೂಬಿಕ್ ಮೀಟರ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟೀಕರಣವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಚಟುವಟಿಕೆಯು ಜಮ್ಮು ಮತ್ತು ಕಾಶ್ಮೀರದ ಸಂಗಲ್ಡಾನ್‌ನ ಗುಡ್ಡಗಾಡು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೆಲಮಟ್ಟದಿಂದ 90 ಮೀ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು.