ಇಂಡಿಗೋ ವೈಫಲ್ಯದ‌ ಜೊತೆಗೆ ವಿದೇಶಿ ಕೈವಾಡ? ಭಾರತೀಯ ವಿಮಾನಯಾನದ ಬೆನ್ನೆಲುಬು ಮುರಿದದ್ದು ಯಾರು?

ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಭಾರತೀಯ ವಾಯುಯಾನ (Indian Civil Aviation:) ವಲಯವು ತೀವ್ರ ಏರುಪೇರು ಕಂಡಿದೆ. ಜೆಟ್ ಏರ್‌ವೇಸ್ ಕುಸಿಯಿತು, ಗೋ ಫಸ್ಟ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಸ್ಪೈಸ್‌ಜೆಟ್ ಆರ್ಥಿಕ ಸವಾಲುಗಳಿಂದ ಕಂಗೆಟ್ಟಿದೆ. ಇಂದು, ಇಂಡಿಗೋ (Indigo), ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ (AirIndia), ಮತ್ತು ಆಕಾಶ ಏರ್ ಮಾತ್ರವೇ ಪ್ರಬಲವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ. ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ಪರಿವರ್ತನೆಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಆಕಾಶ ಏರ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ 76% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಇಂಡಿಗೋವೇ ಇಂದು ಭಾರತೀಯ ವಾಯುಯಾನದ ಬೆನ್ನೆಲುಬಾಗಿದೆ.

ಈ ಅಗಾಧ ಪ್ರಾಬಲ್ಯದ ನಡುವೆ, ಇಂಡಿಗೋ ವಿಮಾನಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ರದ್ದತಿ, ಸುದೀರ್ಘ ವಿಳಂಬ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿನ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ ಆಳವಾದ ಅಸಮಾಧಾನ ಮೂಡಿದೆ. ಈಗಾಗಲೇ ಭೀಕರ ವಿಮಾನ ಅವಘಡಗಳಿಂದಾಗಿ ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ (Air India) ಮೇಲೆ ಭಾರತೀಯ ವಾಯು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಂಬಿಕೆ ಕುಸಿದಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇಂಡಿಗೋದ ಮೇಲೂ ವಿಶ್ವಾಸ ಕಳೆದುಕೊಂಡರೆ, ಇಡೀ ಭಾರತದ ವಿಮಾನಯಾನ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಕುಸಿದುಹೋಗುವ ಅಪಾಯವಿದೆ. ಈ ನಂಬಿಕೆ ಕುಸಿತವು ಒಂದು ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಆರ್ಥಿಕ ಸವಾಲಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸಿದೆ.

ಇದನ್ನೂ ಓದಿ: ಇಂಡಿಗೋ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಮಧ್ಯೆ ಪೈಲಟ್​ಗಳ ರಜಾ ನಿಯಮ ಸಡಿಲಿಸಿದ ಡಿಜಿಸಿಎ

DGCA ನಿಯಮ ಮತ್ತು ಸಿದ್ಧತೆಯ ಕೊರತೆ

ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕರ್ತವ್ಯದ ಸಮಯ (Crew Duty Time) ಮತ್ತು ಆಯಾಸ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ DGCA ನಿಯಮಗಳು ಈ ಗೊಂದಲಕ್ಕೆ ತಕ್ಷಣದ ಕಾರಣವಾಗಿರಬಹುದು. ಆದರೆ, ಈ ನೀತಿಗಳು ಒಂದೇ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಬಂದಿಲ್ಲ. ಅವುಗಳ ಕುರಿತು ಮುಂಚಿತವಾಗಿಯೇ ಮಾಹಿತಿ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು.

• ನಿರ್ವಹಣಾ ವೈಫಲ್ಯ: ಈ ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳ ಪರಿಣಾಮಗಳು ತಿಳಿದಿದ್ದರೂ, ಇಂಡಿಗೋ ಏಕೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಸಿದ್ಧತೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ? ನಿರ್ವಹಣಾ ಮಂಡಳಿಯು ಉತ್ತಮ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ, ಅಗತ್ಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನೇಮಕಾತಿ ಮತ್ತು ಪಾರದರ್ಶಕ ಸಂವಹನದ ಮೂಲಕ ಈ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಹುದಿತ್ತು.
•  ಸಂವಹನದಲ್ಲಿ ಅಹಂಕಾರ: ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ವಿಳಂಬದ ಜೊತೆಗೆ, ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಕಳಪೆ ಸಂವಹನ, ಅಸಭ್ಯ ವರ್ತನೆ ಮತ್ತು ಕಿರುಕುಳವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬ ದೂರುಗಳು ಹೊಸದೇನಲ್ಲ. ಇದು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗೆ ಹಾನಿ ಮಾಡುವುದಲ್ಲದೆ, ಕೆಲವು ಹಿರಿಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಇಂಡಿಗೋವನ್ನು ತಮ್ಮ ಮಾಲ್ಕಿ ಹಕ್ಕಿನ ಆಸ್ತಿ; ಹಾಗಾಗಿ ತಾವು ಏನು ಮಾಡಿದರೂ ಸರಿ (Taking things for granted) ಎಂಬ ಉದ್ದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಕಂಪೆನಿ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವಂತೆ ಹೊರಜಗತ್ತಿಗೆ ಕಾಣುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಅವರಸಂಸ್ಕೃತಿಯನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂಡಿಗೋ ಸಂಸ್ಥೆಯು ತನ್ನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರೇ ಕಾರಣ ಎಂಬುದನ್ನು ಮರೆಯಬಾರದು. ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಕುಸಿಯಲು ಅಸಾಧ್ಯವಲ್ಲ;

ವಿದೇಶಿ ಕೈವಾಡದ ಸಂಶಯಗಳು ಮತ್ತು ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಆಯಾಮ

ಈ ಗೊಂದಲಗಳು ಕೇವಲ ಆಂತರಿಕ ದೋಷಗಳಲ್ಲದೆ, ದೇಶದ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಅಲುಗಾಡಿಸುವ ದೊಡ್ಡ ಸಂಚಿನ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳೂ ಇವೆ.

• ರಾಜಕೀಯ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆ: ರಷ್ಯಾ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಪುಟಿನ್ ಭಾರತ ಭೇಟಿಯಂತಹ ಮಹತ್ವದ ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಘಟನೆಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲೇ ಈ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ತಲೆದೋರುತ್ತಿರುವುದು ಕೇವಲ ಕಾಕತಾಳೀಯವೇ ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆ ಮೂಡುತ್ತದೆ.
•  ಅಮೇರಿಕಾ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಯ ಪ್ರಶ್ನೆ: ಭಾರತದ ಆರ್ಥಿಕ ಬೆನ್ನೆಲುಬನ್ನು ಅಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಿ, ತಮ್ಮ ಪ್ರಭಾವಲಯದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುವ ಅಮೇರಿಕಾದಂತಹ ಪ್ರಬಲ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ವಿದೇಶಿ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳು, ನಂಬಿಕೆ ಕುಗ್ಗಿಸುವ ಷಡ್ಯಂತ್ರ ರೂಪಿಸಿರುವ ಸಂಶಯವಿದೆ. ಈ ಮೂಲಕ ದೇಶದ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಮೇಲೆ ಆರ್ಥಿಕ ಹತೋಟಿ ಸಾಧಿಸುವ ಗುರಿ ಇರಬಹುದು.
•  ತಾಂತ್ರಿಕ ಬೆದರಿಕೆ: ದೆಹಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ವರದಿಯಾದ ಜಿಪಿಎಸ್ (GPS) ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಕೇವಲ ಯಾಂತ್ರಿಕ ದೋಷಗಳಲ್ಲದೆ, ಭಾರತದ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿದ ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಬಾಹ್ಯ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಅಥವಾ ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್‌ನ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಾಗಿರಬಹುದು.
•  ವಿದೇಶಿ ಶಕ್ತಿಗಳು ಇಂಡಿಗೋ ನಾಯಕತ್ವಕ್ಕೆ ಆಮಿಷವೊಡ್ಡಿ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನೇ ಮುಚ್ಚಿಸಿದರೆ, ಭಾರತಕ್ಕೆ ನಿಜಕ್ಕೂ ವಿಮಾನಯಾನ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಬೆನ್ನೆಲುಬಾಗಲು ಬೇರೆ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಬಲವಿಲ್ಲ ಎಂಬುದಂತೂ ಸತ್ಯ. ಏಕೆಂದರೆ, ಇಂಡಿಗೋ ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿರುವ ಪಾಲು ಶೇಕಡಾ 76ರಷ್ಟು!

ಸುಧಾರಣೆಗೆ ಬೇಕಿದೆ ಪಾರದರ್ಶಕ ನಾಯಕತ್ವ

ಈ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಇಂಡಿಗೋ ನಾಯಕತ್ವದ ಪಾತ್ರ ನಿರ್ಣಾಯಕ. ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ತಂಡವು ಮುಂದೆ ಬಂದು, ಮಾಧ್ಯಮಗಳಿಗೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ ವಿವರಿಸಿ, ಕ್ಷಮೆಯಾಚಿಸಿ ಮತ್ತು ಸಹಕಾರ ಕೋರಬೇಕಿತ್ತು. ಈ ರೀತಿ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ವರ್ತಿಸಿದ್ದರೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೆಂಬಲ ಸಿಗುತ್ತಿತ್ತು.
ಸುರಕ್ಷತೆ (Safety) ಯಾವಾಗಲೂ ಮೊದಲ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿರಬೇಕು. ಆದರೆ ಹೊಸ ನೀತಿಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನವು ಕ್ರಮೇಣವಾಗಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಇರಬೇಕು. ಇಂಡಿಗೋ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವನ್ನು ಮರು-ಯೋಜಿಸಿ, ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತರಬೇತಿಯ ಮೂಲಕ ವೃತ್ತಿಪರತೆ ಹಾಗೂ ವಿನಯದ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಬೇಕು.

ದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕ ಭದ್ರತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ಸರ್ಕಾರ ಈ ತಲ್ಲಣದ ಹಿಂದೆ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಲೋಪಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ವಿದೇಶಿ ಷಡ್ಯಂತ್ರ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕಾದ ಕೈವಾಡದ ಆಯಾಮಗಳನ್ನೂ ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಸರಳ, ಸ್ಪಷ್ಟ ಮತ್ತು ಪಾರದರ್ಶಕ ತನಿಖೆ ನಡೆಸಬೇಕು. ಸಾರ್ವಜನಿಕರಲ್ಲಿ ಕುಗ್ಗುತ್ತಿರುವ ನಂಬಿಕೆಯನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ತುರ್ತು ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಾಗಿದೆ.

ಇಂಡಿಗೋ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಿ, ಮತ್ತೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಸೇವೆ ನೀಡಲಿ. ಹೆಮ್ಮೆಯಿಂದ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಇಂಡಿಗೋದಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ಎದುರು ನೋಡಬೇಕಿದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಭಾರತೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಬೆನ್ನೆಲುಬು ಬೇಗ ಬಲಗೊಳ್ಳಬೇಕಿದೆ.

ಇನ್ನಷ್ಟು ಸುದ್ದಿ ಓದಲು ಇಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ