ಬೆಂಗಳೂರು ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯ ಅಧಿಕಾರಶಾಹಿ ವರ್ತನೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಜೀವ ಬೆದರಿಕೆ

ಜುಲೈ 5 ರಂದು ಬೆಳಗ್ಗೆ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಟೆಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಕವಿನ್ ದೇವರಾಜ್ ಅವರಿಗೆ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಎದುರಾಗಿದೆ. ಅವರು ತಮ್ಮ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ತಲುಪಲು ಅಗ್ರಿಗೇಟರ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಮೂಲಕ ಬೈಕ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಸಿಯನ್ನು ಬುಕ್ ಮಾಡಿದ್ದರು. ಅವರ ಬೈಕ್‌ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಬಂದ ತಕ್ಷಣ, ಅದರ ಚಾಲಕ ರಾಹುಲ್ ಅವರನ್ನು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪೊಲೀಸ್ ಅಧಿಕಾರಿ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಆಟೋರಿಕ್ಷಾ ಚಾಲಕರು ಸುತ್ತುವರೆದರು. ಸಿಲಿಕಾನ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ದಿನದಲ್ಲಿ 133 ಬೈಕ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಭಾರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ರಾಹುಲ್ ಅವರ ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ತಮ್ಮ ಕೈಗೆಟಕುವ ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ ಬೈಕ್‌ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದ್ದ ಕವಿನ್, ತೊಂದರೆಗೆ ಸಿಲುಕಿದರು. ಬೈಕ್‌ನ ದರಕ್ಕಿಂತ ದುಪ್ಪಟ್ಟು ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸುವ ಆಟೋವನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯುವಂತೆ ನೆರೆದಿದ್ದ ಆಟೊರಿಕ್ಷಾ ಚಾಲಕರು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. ಈ ಘಟನೆಯು ಇತರ ನೂರಾರು ಘಟನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ನಗರದ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧ ಘಟನಾವಳಿ

ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ಬೈಕ್‌ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳ ಸಾಹಸಗಾಥೆಯು ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧ ಘಟನಾವಳಿಗಳಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಆಟೋ ಯೂನಿಯನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು 2019 ರಿಂದ ಬೈಕ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಅಗ್ರಿಗೇಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾಹಕರೊಂದಿಗೆ ಜಗಳವಾಡುತ್ತಿದೆ. 2021 ರಲ್ಲಿ ಕರ್ನಾಟಕ ಹೈಕೋರ್ಟ್ ಕರ್ನಾಟಕ ಸರ್ಕಾರದ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆ, ಮತ್ತು ಕರ್ನಾಟಕ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಬೈಕ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಪರ್ಮಿಟ್ ಗಳನ್ನು ಮಂಜೂರು ಮಾಡಲು ಅರ್ಜಿಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದೆ. . ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕರ್ನಾಟಕ ಸರ್ಕಾರವು ಇದನ್ನು ಪಾಲಿಸಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಹೈ ಕೋರ್ಟಿನ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದ ಭಾಗವಾಗಿ ಜುಲೈ 2021 ರಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ನಿಕ್ ಬೈಕ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಿತು. . 2021 ರಲ್ಲಿ ಕರ್ನಾಟಕ ಹೈಕೋರ್ಟ್‌ ಮಧ್ಯಂತರ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬೈಕ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಯಾವುದೇ ಬಲವಂತದ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದಂತಹ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ತಡೆಯುವ ಮೂಲಕ ಬರಹ ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲು ಅಗ್ರಿಗೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೈಕೋರ್ಟ್‌ ಆದೇಶದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಆಟೋ ಯೂನಿಯನ್‌ಗಳು ಬೈಕ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ತಮ್ಮ ಕಾನೂನುಬಾಹಿರ ಪ್ರತಿಭಟನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ಇದು ಬೈಕ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳ ಚಾಲಕರ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕೆ ಒಡ್ಡಿರುವ ಬೆದರಿಕೆಯಾಗಿದೆ. 2022- 2023ರ ವೇಳೆಗೆ, ಈ ಸಂಘಗಳು ತಮ್ಮ ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳನ್ನು, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್‌ ಮಾಡಿ ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ನಗರವ್ಯಾಪಿ ಮುಷ್ಕರಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದವು, ಆ ಮೂಲಕ ಅನ್ಯಾಯದ ಸ್ಪರ್ಧೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ ತಮ್ಮ ಕಾನೂನುಬಾಹಿರ ಬೇಡಿಕೆಗಳಿಗೆ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್‌ಮೇಲ್ ಮಾಡಿ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಕ್ರಮವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವಂತೆ ಒತ್ತಡ ಹೇರುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು. ಆ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮಾರ್ಚ್ 2024 ರಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರವು ತನ್ನ 2021 ರ ಎಲೆಕ್ನಿಕ್ ಬೈಕ್‌ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಅಧಿಸೂಚನೆಯನ್ನು ಹೊರಡಿಸಿತು, ಬೈಕ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಮತ್ತು ಆಟೋ ಚಾಲಕರ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಹಿಳೆಯರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಒಂದು ಕಾರಣವೆಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ.

ಟೆಕ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿ

ಬೈಕ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕರಿಗೆ ಅಗಾಧವಾಗಿ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಆಟೋರಿಕ್ಷಾಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಬೈಕ್‌ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ವೇಗವಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬೆಂಗಳೂರಿನಂತಹ ಟ್ರಾಫಿಕ್-ದಟ್ಟಣೆಯ ನಗರದಲ್ಲಿ ಅವರು ಕಡಿಮೆ-ದೂರ ಪುಯಾಣಕ್ಕೆ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ, ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್‌ಗಳು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಯುವ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ-ಬುದ್ಧಿವಂತ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು, ತಮ್ಮ ಜೀವನೋಪಾಯವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಬೈಕ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಕೆಲಸದ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಪ್ರಶಂಸಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ಸೇವೆಗಳು ಎಲೆಕ್ನಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಗರದ ಇಂಗಾಲದ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಸುಸ್ಥಿರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಗುರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಬೈಕ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ಪರ್ಯಾಯ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನವನ್ನು ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ನಗರದ ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತವೆ.

ನೆಕ್ಸಸ್ ಮತ್ತು ನಿರಂಕುಶ ಕ್ರ್ಯಾಕ್ ಡೌನ್

ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು ಹೈಕೋರ್ಟ್ ಆದೇಶವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿ ಬೈಕ್‌ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳ ಮೇಲೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಿನ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಂಡಿರುವುದು ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆ ಮತ್ತು ಆಟೊ ಸಂಘಟನೆಗಳ ಅಪವಿತ್ರ ನಂಟಿನಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್‌ಗಳು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಕಿರುಕುಳ ಮತ್ತೆ ಬೆಳಕಿಗೆ ಬಂದಿದೆ. 4 ಜುಲೈ 2024 ರಂದು ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿರುವ ಸಾರಿಗೆ ಆಯುಕ್ತರ ಕಚೇರಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಸಾವಿರಾರು ಆಟೋ ಯೂನಿಯನ್ ಸದಸ್ಯರು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಆಯುಕ್ತರು ಫೇರಾವ್‌ ಮಾಡಿದರು, ಆಟೋ ಯೂನಿಯನ್‌ಗಳ ಕಾನೂನುಬಾಹಿರ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಸಮಾಧಾನಪಡಿಸಲು ಹೈಕೋರ್ಟ್‌ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಧಿಕ್ಕರಿಸಿ ಬೈಕ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಆದೇಶ ಹೊರಡಿಸಿದರು. ಆಟೋ ಯೂನಿಯನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಂಟು ಹೊಂದಿರುವ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳೇ 2019 ರಿಂದ ಇಂತಹ ಕಾನೂನುಬಾಹಿರ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಹೊರಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬೈಕ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಪತ್ರಿಕಾ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಇವರು ನಿರಂಕುಶವಾಗಿ ಭಾರಿ ದಂಡವನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ನೆರವಿನಿಂದ ಆಟೋ ಚಾಲಕರು ಬೈಕ್‌ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಬೈಕ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಬೆದರಿಕೆ ಮತ್ತು ಹಲ್ಲೆ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ಹಲವಾರು ವಿಡಿಯೋಗಳು ಸಾಮಾಜಿಕ ಜಾಲತಾಣಗಳಲ್ಲಿ ವೈರಲ್ ಆಗಿವೆ. ಬೈಕ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸವಾರರ ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳದೆ ಸಾವಿರಾರು ಹಣಕ್ಕೆ ಬೇಡಿಕೆ ಇಟ್ಟಿರುವ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆ ಜಾರಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಕೈಯಿಂದ ಹಲವು ಬೈಕ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸವಾರರು ಭ್ರಷ್ಟಾಚಾರ ಮತ್ತು ಲಂಚದ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅದೇ ರೀತಿ ಆಟೋ ಚಾಲಕರ ಗುಂಪುಗಳು ಬೈಕ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸವಾರರನ್ನು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಅಡ್ಡಾದಿಡ್ಡಿಯಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಬೈಕ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ದಂಡವಾಗಿ ಬೈಕ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸವಾರರಿಂದ ಹಣ ಪಡೆದಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಸಾರಿಗೆ ಆಯ್ಕೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಉಳಿಯುತ್ತಾರೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದಟ್ಟಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಟೋಗಳು ವಿರಳವಾಗಿದ್ದಾಗ ಮತ್ತು ಚಾಲಕರು ದುಬಾರಿ ದರಗಳಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆ ಇಡುತ್ತಿರುವಾಗ ಈ ಕಿರುಕುಳವು ಕೇವಲ ದೈಹಿಕ ಅನಾನುಕೂಲತೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಮಾನಸಿಕ ಹೊರೆ, ಸವಾರರು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಪ್ರತಿಕೂಲ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾರಿಗೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಆಟೋ ಯೂನಿಯನ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯವನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಬೆಂಗಳೂರಿನ ನಗರ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಆಟೋ ಯೂನಿಯನ್‌ಗಳ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯ ಮತ್ತು ಮಾಫಿಯಾ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನೋಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಈ ಒಕ್ಕೂಟಗಳು, ತಮ್ಮ ಪ್ರಬಲ ಲಾಬಿ ಮತ್ತು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ತಂತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ, ತಮ್ಮ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಬೆದಸಮರ್ಥವಾಗಿ ಎದುರಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಸತತವಾಗಿ ವಿರೋಧಿಸುತ್ತವೆ. ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರದ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡ ಹೇರುವ ಒಕ್ಕೂಟಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಅವರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಭದ್ರವರಿಸುತ್ತದೆ, ಯಾವುದೇ ಸುಧಾರಣಾ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಸವಾಲಿನ ಮತ್ತು ಸಂಘರ್ಷದಿಂದ ತುಂಬಿದೆ. ಬೈಕ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳಿಗೆ ಅವರ ವಿರೋಧವು ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾಳಜಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಆಟೋ ಸವಾರರ ವಾಪಾರ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವಲ್ಲಿ ಬೇರೂರಿಲ್ಲ. ಈ ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಆಟೋ ಚಾಲಕರನ್ನು ದಾರಿ ತಪ್ಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ರಾಜಕೀಯ ಆಕಾಂಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಬಯಸುವ ಆಟೋ ಯೂನಿಯನ್‌ಗಳ ಕೆಲವು ನಾಯಕರು ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ಅಜೆಂಡಾ ಇದಾಗಿದೆ. ಬೈಕ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಆಟೋ ಡ್ರೈವರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅತಿ ಕಡಿಮೆ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಏಕೈಕ ಪಯಾಣಿಕರು, ಯಾವುದೇ ಭಾರವಾದ ಸಾಮಾನುಗಳನ್ನು ಕೊಂಡೊಯ್ಯುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಹವಾಮಾನದ ವಿಪರೀತ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ದೂರಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವವರು ಬೈಕ್ ಅಕ್ಸಿಗಳನ್ನು ಕೈಗೆಟುಕುವ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಪ್ರತಿಗಾಮಿ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಸಿಲಿಕಾನ್ ಸಿಟಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಹೊಸತನವನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸಿದ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಆಯ್ಕೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನ ದೂರಿದೆ. ಆಟೋ ಚಾಲಕರು ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯಿಲ್ಲದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಶಾಶ್ವತಗೊಳಿಸಿದೆ. ಸಾರಿಗೆ ನೀತಿಗಳ ಮೇಲೆ ಒಕ್ಕೂಟಗಳ ಪ್ರಭಾವವು ಪರ್ಯಾಯ ಮತ್ತು ನವೀನ ಗ್ರಾಹಕ ಸ್ನೇಹಿ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾಗಿ ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದೆ, ಇದು ವಿಶಾಲ ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಆಯ್ದ ಕೆಲವರಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುವ ಯಥಾಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ನಗರ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಹಿನ್ನಡೆ

ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ, ಬೈಕ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳ ಮೇಲಿನ ಕಾನೂನು ಬಾಹಿರ ಧಾಳಿಯಿಂದಾಗಿ ನಗರ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಹಿನ್ನಡೆಯಾಗಿದೆ. ಆಟೋ ಯೂನಿಯನ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಗೆಲುವು ಸಾಧಿಸಿದರೆ, ಸಿಲಿಕಾನ್ ಸಿಟಿಯ ಜನರಿಗೆ ಇದು ಪಯಾಣ ಮತ್ತು ಜೀವನೋಪಾಯಕ್ಕೆ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಬೈಕ್‌ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಸರ್ಕಾರದ ಕ್ರಮಗಳು ಕರ್ನಾಟಕ ಹೈಕೋರ್ಟ್‌ನ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯ ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಸಿಲುಕಿವೆ. ಆಟೋ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬ್ ಯೂನಿಯನ್‌ಗಳಿಗೆ ಒಲವು ತೋರುವ ಬದಲು, ಸರ್ಕಾರವು ಎಲ್ಲಾ ವರ್ಗದ ಚಾಲಕರ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಬೇಕು, ಸಾರಿಗೆ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಅಂತಹ ಕ್ರಮಗಳಿಲ್ಲದ, ನಗರದ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆಯೇ ಹೊರತು ಕಡಿಮೆ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ, ಕವಿನ್‌ನಂತಹ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸೀಮಿತ ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲದ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಮಾರಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಸಂದರ್ಭ ಸೃಷ್ಟಿ ಆಗುತ್ತಿದೆ. ನಗರ ಸಾರಿಗೆ ನೀತಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಒಳಗೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ದೂರ ದೃಷ್ಟಿ ಚಿಂತನೆಯ ವಿಧಾನದ ಅಗತ್ಯವು ಬೇಕಾಗಿದೆ. ಇದು ಪ್ರಬಲ ಲಾಬಿಗಳ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಿಗಿಂತ ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಬೆಂಗಳೂರು ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಾ ಮತ್ತು ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ನಗರ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಸಂಕೀರ್ಣ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಅದರ ವಿಧಾನವೂ ಇರಬೇಕು, ಪ್ರಗತಿ ಮತ್ತು ಒಳಗೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಹೋಗುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.