Pink Line: ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಭೂಗತ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗ ಬಹುತೇಕ ರೆಡಿ, ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ BMRCL ಸಿದ್ಧತೆ
ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಭೂಗತ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗ Pink Line ಬಹುತೇಕ ರೆಡಿ. ಈ ಮಾರ್ಗದ 3 ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪೈಕಿ ಎಂಜಿ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಶಿವಾಜಿನಗರದಲ್ಲಿ ಸಿವಿಲ್ ಕೆಲಸ ಬಹುತೇಕ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಬಾಕಿಯಿರುವ ಕೆಲ ತಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಿದ್ಧತೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ, ಇನ್ನು ಲಕ್ಕಸಂದ್ರ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲೂ ಸಿವಿಲ್ ಕಾಮಗಾರಿ ಚುರುಕುಗೊಂಡಿದೆ.
ಸುದೀರ್ಘ ವಿಳಂಬ ಎದುರಿಸಿದ ಬಳಿಕ ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೋದ (BMRCL) ಉದ್ದದ ಭೂಗತ ಮಾರ್ಗ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯ ಬಹುತೇಕ ಅಂತಿಮ ಹಂತಕ್ಕೆ ಬಂದು ನಿಂತಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ 3 ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದ್ದು, ಸುರಂಗ ಕೊರೆಯುವ ಯಂತ್ರದ (Tunnel Boring Machine -TBM) ವೇಗವನ್ನು ಸಾಕ್ಷಾತ್ ಕಂಡಾಗ ಇದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಹೈ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಆಗಿರುವ ಎಂಜಿ ರಸ್ತೆಯ ಮೆಲ್ಗಡೆಯಿಂದ 62 ಅಡಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಕೆಳಗೆ ಹೊಸ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣ ತಲೆಯೆತ್ತುತ್ತಿದೆ. ಪಿಂಕ್ ಲೈನ್ (Pink Line) ಭಾಗವಾಗಿ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪರ್ಪಲ್ ಲೈನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಾಜಧಾನಿಯ ಕೇಂದ್ರ ಭಾಗವನ್ನು (CBD) ನಗರದ ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯ ಉಪನಗರಗಳನ್ನು ಹತ್ತಿರ ತರುತ್ತಿದೆ.
ಈ ಮಾರ್ಗವು 21.26 ಕಿಮೀ ಪಿಂಕ್ ಲೈನ್ 13.76 ಕಿಮೀ ಭೂಗತ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 7.5 ಕಿಮೀ ಎತ್ತರದ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಕಾಳೇನ ಅಗ್ರಹಾರ, ಬನ್ನೇರುಘಟ್ಟ ರಸ್ತೆ, ನಾಗವಾರವನ್ನ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು 12 ಭೂಗತ ಸೇರಿದಂತೆ 18 ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಮೂರು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪೈಕಿ ಎಂಜಿ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಶಿವಾಜಿನಗರದಲ್ಲಿ ಸಿವಿಲ್ ಕೆಲಸ ಸುಮಾರು 90 % ರಷ್ಟು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಕೆಲಸಗಾರರು ಟೈಲ್ಸ್ ಹಾಕುವುದು, ಗೋಡೆಗಳಿಗೆ ಬಣ್ಣ ಬಳಿಯುವುದು ಮತ್ತು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಎರಡೂ ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್, ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇತರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಿದ್ಧತೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಡೆಕ್ಕನ್ ಹೆರಾಲ್ಡ್ (DH) ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ.
ಇನ್ನು ಲಕ್ಕಸಂದ್ರ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲೂ ಸಿವಿಲ್ ಕಾಮಗಾರಿ ಚುರುಕುಗೊಂಡಿದೆ. ಲಕ್ಕಸಂದ್ರದಲ್ಲಿ TBM ರುದ್ರ ಲ್ಯಾಂಗ್‌ಫೋರ್ಡ್ ಟೌನ್ ಕಡೆಗೆ ತನ್ನ ಅಂತಿಮ ಡ್ರೈವ್‌ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ 720 ಮೀಟರ್ ಸುರಂಗವನ್ನು ಕೊರೆಯುತ್ತಿದೆ. ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ಯಂತ್ರವು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 24 ರ ವೇಳೆಗೆ 461 ಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಕೊರೆದಿತ್ತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ನವೆಂಬರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಭೇದಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (BMRCL) 2024 ರ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದ ವೇಳೆಗೆ ಪಿಂಕ್ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಸಿವಿಲ್ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಹಾಕುವ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಬಯಸಿದೆ.
ಎಂ ಜಿ ರಸ್ತೆ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಸುಮಾರು 100 ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿ ಭೂಗತ ನಿಲ್ದಾಣವಿದ್ದರೂ, ಬಿಎಂಆರ್ಸಿಎಲ್ ಆ ಎರಡನ್ನೂ ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಸಹ ಯೋಜನೆ ರೂಪಿಸಿದೆ.
ಪಿಂಕ್ ಲೈನ್ ಮಾರ್ಗದ ಇತರೆ ಸ್ಟ್ರೆಚ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹಾದುಬರುವ ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗವೂ ಅಂತಿಮ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. TBM ಗಳು ತುಂಗಾ ಮತ್ತು ಭದ್ರಾ ಪ್ರಸ್ತುತ ವೆಂಕಟೇಶಪುರದಿಂದ ಕೆಜಿ ಹಳ್ಳಿ ಮೂಲಕ ಪ್ರಗತಿ ನಿಧಾನವಾಗಿದ್ದು, ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ ಪ್ರಗತಿ ಸಾಧಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಎರಡೂ ಯಂತ್ರಗಳು ವೆಂಕಟೇಶಪುರ ಮತ್ತು ನಾಗವಾರ ನಡುವೆ ಇನ್ನೂ 2.79 ಕಿ.ಮೀ ಸುರಂಗ ಮಾಡಬೇಕು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಬಿಎಂಆರ್ಸಿಎಲ್ 20.991 ಕಿಮೀ ಗುರಿಯಲ್ಲಿ 17.93 ಕಿಮೀ ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಕಂಟೋನ್ಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ನಾಗವಾರ ನಡುವಿನ ಆರು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಸಿವಿಲ್ ಕಾಮಗಾರಿ ಶೇ. 65ರಷ್ಟು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಬಿಎಂಆರ್ಸಿಎಲ್ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ (ಭೂಗತ ವಿಭಾಗ, ಆರ್‌ಟಿ 03 ಮತ್ತು 04) ದಯಾನಂದ ಶೆಟ್ಟಿ ಹೇಳಿದರು. ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಖನನ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಕಂಟೋನ್ಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಪಾಟರಿ ಟೌನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಿವಿಲ್ ಕೆಲಸವು ಮುಂದುವರಿದ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ (ಶೇ. 80 ರಷ್ಟು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ). ಅದೇ ರೀತಿ ಟ್ಯಾನರಿ ರಸ್ತೆ, ವೆಂಕಟೇಶಪುರ ಮತ್ತು ನಾಗವಾರ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸವು ವೇಗ ಪಡೆದಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಕಂಟೋನ್ಮೆಂಟ್, ಪಾಟರಿ ಟೌನ್ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾನರಿ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿನ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕಾಮಗಾರಿಯು ಮಾರ್ಚ್/ಏಪ್ರಿಲ್ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ವೆಂಕಟೇಶಪುರ, ಕೆ.ಜಿ.ಹಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ನಾಗವಾರದಲ್ಲಿ ಜುಲೈ/ಆಗಸ್ಟ್ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 24ರ ವೇಳೆಗೆ ಟಿಬಿಎಂ ತುಂಗಾ 928 ಮೀಟರ್ ಕೊರೆದಿದೆ. ಅದರ ಎರಡನೇ ಚಾಲನೆಗಾಗಿ ವೆಂಕಟೇಶಪುರ ಮತ್ತು ಕೆ.ಜಿ.ಹಳ್ಳಿ ನಡುವಿನ 1,184 ಮೀಟರ್ ಸಾಗಬೇಕಿದೆ. ಟಿಬಿಎಂ ಭದ್ರಾ ಗುರಿಯನುಸಾರ 1,186 ಮೀಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 522 ಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಸುರಂಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ.
ರಾಜ್ಯದ ಮತ್ತಷ್ಟು ಸುದ್ದಿಗಳನ್ನು ಓದಲು ಇಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ
